Simca

Estimation et cote de la marque Simca en vente aux enchères

Fondée en 1934 par Henri Théodore Pigozzi, la Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile (SIMCA) commence par assembler des Fiat sous licence avant de devenir l’un des constructeurs français les plus populaires d’après-guerre. Simca se distingue par ses voitures accessibles, ses modèles familiaux (Aronde, 1300/1500), mais aussi par quelques versions sportives (Simca 1000 Rallye, Simca 1200S). Intégrée successivement à Chrysler puis à PSA, la marque disparaît en 1980, mais ses modèles marquent encore l’histoire de l’automobile française.

Les modèles Simca les plus recherchés sur le marché des ventes aux enchères de voitures de collection

- Simca 5 (1936–1948)
Petite citadine dérivée de la Fiat Topolino.

- Simca 8 Sport (1950–1952)
Élégant coupé/cabriolet carrossé par Facel-Métallon, rare et raffiné.

- Simca Aronde (1951–1963)
Grande berline de l’après-guerre, symbole de la montée en gamme de la marque.

- Simca 1000 Rallye 1, 2 & 3 (1970–1978)
Versions sportives mythiques de la Simca 1000, très appréciées des amateurs de rallye.

- Simca 1200S Coupé (1967–1971)
Coupé sportif motorisé par un 1204 cm³, au design élégant signé Bertone.

- Simca 1301 / 1501 (1963–1975)
Berlines familiales, encore abordables et représentatives de l’automobile française des années 1960.

- Simca 1100 Ti (1974–1978)
Considérée comme la première compacte sportive française.

Les Simca sont recherchées pour leur valeur patrimoniale et leur charme populaire. Les modèles sportifs (1000 Rallye, 1200S, 1100 Ti) voient leur cote progresser fortement, tandis que les berlines (Aronde, 1301/1501) et citadines (Simca 5) restent accessibles et attirent les collectionneurs en quête d’authenticité.

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