Estimation et cote Porsche 911 – 964

En plein milieu des années 1980, le turbo est un élément technique très à la mode, depuis la Formule 1 jusqu’aux Supercars. Après la sortie de la 964 en 1989, la marque va proposer sa version suralimentée. Au Salon de l’Automobile de Genève de 1990, Porsche lance donc sur le marché une machine brutale deuxième opus dans la saga des Porsche turbo. Dans sa version à posteriori baptisée 965, la 964 s’élargit, un imposant aileron orne sa poupe et les bas de caisse sont plus sportifs. La nouvelle 964 succède à la 930, voiture qui laissa un souvenir impérissable, tant en termes de puissance que d’esthétique. Cette fois, Porsche tente de rendre sa nouvelle 911 Turbo un peu plus civilisée, mais sans ôter une once de son caractère rageur. En effet, hormis l’ABS, aucune aide électronique n’est présente pour assister son conducteur.

À l'intérieur en revanche, Porsche affirme proposer là une des meilleures GT du marché, avec le cuir omniprésent, la radio-CD, la climatisation, sans oublier l'indispensable compteur indiquant le souffle du turbo. Le moteur M30/69 de 3 299 cm3 muni du turbo KKK développe un total de 320 chevaux. Elle est exploitable grâce à la boite de vitesse G50/52 à 5 rapports. La conduite d'un tel véhicule, bien que pointue, délivre une dose de sensations fortes exceptionnelles, car la belle est une bête qui avale le 0 à 100km/h en moins de 5 secondes. La 964 est rapide, fiable et polyvalente, elle possède en sommes toutes les qualités d'une sportive bien née. Acquérir une Porsche 964 est de plus une expérience rentable, qui vous permettra de redécouvrir des sensations.

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