Nacional Pescara

Estimation et cote de la marque automobile Nacional Pescara

L’histoire de la marque Nacional Pescara est étroitement liée à celle du marquis espagnol Raul Pateras Pescara de Castellucio. Un homme hors-normes, un peu farfelu, qui se passionna initialement pour l’aéronautique, et qui construisit les premiers hélicoptères ! S’il déposa un grand nombre de brevet entre 1917 et 1955, dans tout un tas de domaines, il se fit en effet d’abord remarquer pour ses étonnantes machines volantes. Et, dans le domaine qui nous intéresse, pour une marque automobile qu’il créa avec son frère, à la fin des années 1920, et dont le but était de redorer le blason de l’industrie automobile espagnol. Pas moins !

La marque, soutenue par le roi Alfonso XIII, prit le nom de Fabrica Nacional de Automoviles – Pescara, ou Nacional Pescara. Dès le début en 1928, les prétentions furent… prétentieuses ! Avec d’emblée, la construction d’une gamme complète, avec des petites 4-cylindres populaires, des voitures de milieu de gamme 6-cylindres et, au sommet de la gamme, des 8-cylindres, voire, des 16-cylindres. Comme l’entreprise était soutenue par le roi et son premie ministre, et grassement subventionnée, les frères Pescara surent attirer quelques ingénieurs renommés qui avaient déjà fait leur preuve, dont un certain Edmond Moglia, un franco-italien déjà célèbre pour ses moteurs de course (Sunbeam et omega-Six 8-cylindres double arbre à cames en tête notamment), ses carrosseries profilées (dont les Ballot et Bugatti à carrosserie cigare du Grand Prix de l’ACF 1922) et le développement du compresseur de Type Roots adopté par Bugatti sur ses Pur Sang à compresseur…

Il avait également élaboré la légendaire et éphémère Djelmo de record. Pour Nacional Pescara, il développa- sans limite de coût - la voiture de course à moteur 8-cylindres double arbre à cames en tête, une architecture qu’il affectionnait donc tout particulièrement. Si il est connu que la jeune marque employait près de 200 personnes, elle fit faillite au tout début des années 1930, et sombra avec la chute de la monarchie et l’avènement de la 2e République d’Espagne. Et la production se révèlera finalement très confidentielle avec a priori une douzaine de voitures civiles construites, et 2 ou 3 racers.

Les modèles Nacional Pescara les plus recherchés sur le marché des ventes aux enchères de voitures de collection

- Nacional Pescara 8C/8T (1929–1932)
Voiture de luxe motorisée par un 8 cylindres en ligne 3,9 L développant environ 145 ch, disponible en châssis long ou court, souvent carrossée sur mesure.
Versions légères destinées aux courses de côte et aux compétitions internationales. Produites en très petit nombre.
Les Nacional Pescara sont parmi les automobiles espagnoles les plus prestigieuses et rares de l’entre-deux-guerres. Elles séduisent avant tout les grands collectionneurs de voitures de luxe et de compétition d’avant-guerre, et leur cote est soutenue par leur exclusivité extrême.

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