Hispano Suiza

Estimation et cote de la marque Hispano-Suiza en vente aux enchères

Fondée en 1904 à Barcelone par Damián Mateu et l’ingénieur suisse Marc Birkigt, Hispano-Suiza est devenue l’un des constructeurs de luxe les plus prestigieux du monde entre 1910 et 1930. Réputée pour ses mécaniques innovantes (notamment ses moteurs V8 et 12 cylindres dérivés de l’aviation) et ses carrosseries somptueuses, la marque rivalisait avec Rolls-Royce et Isotta Fraschini. Produite principalement en Espagne et en France, la firme déclina après la Seconde Guerre mondiale, mais ses créations d’avant-guerre demeurent parmi les automobiles les plus rares et recherchées. Une renaissance récente (Carmen, hypercar électrique, 2019) a relancé son nom dans le monde moderne.

Les modèles Hispano-Suiza les plus recherchés sur le marché des ventes aux enchères de voitures de collection

- Hispano-Suiza Alfonso XIII (1911–1914)
Considérée comme l’une des toutes premières voitures de sport au monde, produite à une centaine d’exemplaires.

- Hispano-Suiza H6, H6B, H6C (1919–1933)
Modèle phare de l’après-guerre, motorisé par un 6 cylindres dérivé de l’aviation. Souvent carrossé par Saoutchik, Kellner, Binder ou Chapron.

- Hispano-Suiza J12 (1931–1938)
Luxueuse et rare, équipée d’un V12 de 9,4 L. Produite à environ 120 exemplaires seulement.

- Hispano-Suiza T49, T56 (années 1920–1930)
Versions espagnoles de luxe, plus abordables que les grandes H6 et J12.

- Hispano-Suiza K6 (1934–1937)
Dernier modèle d’avant-guerre, motorisé par un 6 cylindres raffiné.

Les Hispano-Suiza sont des icônes absolues de l’automobile de luxe d’avant-guerre. Leur cote rivalise avec Rolls-Royce, Delage ou Bugatti. Les modèles les plus prestigieux (J12, H6 carrossées par Saoutchik ou Kellner) atteignent régulièrement plusieurs millions d’euros. Les modèles espagnols (T49, T56) représentent une entrée plus accessible dans l’univers de cette marque mythique.

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