L’histoire de Ferrari a suscité les plus grandes passions automobile, rythmées par une poignée de modèles devenus plus que mythiques. Dans cette liste de rêve, les 250 GT California côtoient les F40 ou les prototypes de course 312P, mais un suffixe revient à trois reprises : GTO (comprenez Gran Turismo Omologato), d’abord issu du nec plus ultra de la firme au Cavallino, la 250 GTO, rien que ça ! Après cela, c’est la première itération de la – désormais mythique – lignée des supercars / hypercars Ferrari, la 288 GTO, initialement conçue pour l’homologation en Groupe B.


A l’aube des années 2010, Ferrari dispose au sommet de sa gamme de série de la berlinette à V12 avant nommée 599 GTB. Cette dernière est certainement le modèle ayant fait évoluer la philosophie de Ferrari vers l’ère moderne, après les – plus discrètes – 550 Maranello et 575.  Désormais, le style est plus exotique, et plus sportif ! Quelques années avant la 599, Ferrari avait annoncé la création d’un nouveau programme nommé XX, dédié au développement de nouvelles technologies à travers la production de poignées d’autos de compétition pour les clients les plus importants... L'idée était révolutionnaire : développer des voitures de piste non homologuées, plus radicales que les modèles de série, et les proposer avec un service complet incluant support technique et sessions sur circuit. La première itération dans ce programme est développée sur la base de l’Enzo, nommée alors FXX. Quelques années après, en 2009, Ferrari annonce un nouveau modèle, prenant alors comme base la 599 GTB : c’est alors l’âge d’or de ce programme ! Inspirée par cette auto et par le passé de la marque, les ingénieurs de Maranello récupèrent une 599 XX et commencent la conception d’une version de route. C’est le retour de la philosophie GTO !

Salon de Pékin 2010, le public afflue devant les nouvelles BMW et MercedesBenz, mais l’attraction n’est pas là… Sur le stand Ferrari, c’est la cohue face à la dernière-née : la 599 GTB est métamorphosée en bête féroce, et renommée 599 GTO. Elle perd 100 kg et gagne 67 ch, grâce à des modifications profondes : nouveaux pistons à compression élevée, système d'admission optimisé avec des conduits repensés, échappement sport avec collecteurs en Inconel, gestion électronique entièrement reprogrammée, utilisation intensive de carbone (capot, coffre, tableau de bord, sièges), et enfin changement de pièces de châssis pour de l’aluminium ! Avant même la présentation, les 599 exemplaires produits étaient déjà vendus…

Notre exemplaire fut livré neuf par les Etablissements Charles Pozzi dans cette intéressante combinaison de couleurs Rosso Formula 1 2007 (teinte triple couche Tailor Made) avec un intérieur en alcantara noir. Son premier propriétaire est un important collectionneur français, qui comptait alors dans sa collection certaines des Ferrari les plus mythiques… Après quelques 800 km parcourus au volant de cette GTO, il prend la décision de s’en séparer pour passer à la future LaFerrari ! La voiture est alors mise en vente, aux côtés de sa F40 et de son Enzo. En fin d’année 2010, la voiture arrive dans le garage du propriétaire actuel, ferrariste accompli qui n’aura de cesse que de profiter de cette auto sur les routes françaises. En tout, c’est près de 30 000 km qu’il fera au volant de ce mythe roulant ! Aujourd’hui encore, la voiture est en parfait état de présentation, état qui prouve les soins particuliers que ce collectionneur a offert à son auto. Son carnet d’entretien est bien entendu toujours présent et tamponné depuis l’origine. Il est également important de noter que la voiture sera révisée par les Etablissements Pozzi juste après la vente, à la charge du vendeur.


Collectionneurs avertis, nous ne vous apprenons rien à la lecture de ce texte, tant cette auto est un mythe ayant occupé plusieurs dizaines de pages de nos journaux préférés. Ajouter une GTO à sa collection est un acte rare, propulsant une collection dans une nouvelle dimension. Leur rareté, leur mysticité, et leur agrément de conduite permettront à ces autos de dépasser – sous peu – les estimations actuelles. Ne ratez pas cette occasion, elle risque de ne jamais se représenter !


Vente en préparation
Automobiles de collection | La Vente de Printemps
Dimanche 15 mars 2026 à 15h
Espace Champerret, Paris

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